界面新闻记者 | 刘嘉欣
11月18日，确立30周年的比亚迪完成第1000万辆新动力车下线，下线车辆是刚在广州车展上市的腾势Z9。该车搭载易三方期间平台、DiPilot300高阶智驾系统，整合了三电机零丁驱动、后轮双电机零丁转向等多项比亚迪的最新期间。
行为比亚迪旗下首个豪华品牌，腾势代表着比亚迪在品牌冲高方面的渴望，旧年500万辆新动力车下线时的车型选定亦然腾势。腾势品牌降生之初，比亚迪但愿它大要成为中国新动力品牌的引导者，比亚迪董事长王传福此前在袭取媒体采访时暗示，腾势是比亚迪起承转合的一环。
本次发布会上，王传福再次说起了旧年第500万辆下线发布会上的抽搭时刻。行为国内最早发展新动力汽车的汽车制造商，比亚迪在2010年至2019年十年间，年销量仅保管在40万至50万辆独揽，而同期国内其他汽车品牌销量依然开动朝百万辆迈进。2019年，比亚迪利润同比下落40%、业务全线随意。
时刻来到本年，比亚迪10月单月销量依然冲破50万辆，本年前10个月销量（323.7万辆）依然越过旧年全年。恰是依靠新动力的先发上风、混动期间的限制期骗，几年时刻内，比亚迪在20万元以下的价钱阛阓依然占据主导上风，举座销量限制增长近10倍。
不仅如斯，在汽车价钱战的横蛮竞争中，比亚迪的单车价钱握住下探，同期盈利才略却缓缓进步。本年三季度，比亚迪商业收入为2011亿元，初度越过了特斯拉的251.82亿好意思元的同期营收，当季度汽车业务毛利率为25.6%。
比亚迪快速发展、盈利才略大增的原因很猛经过上不错归结为垂直整合的计策。最新发布的《工程师之魂：比亚迪三十而立（1994至2024）》书中提到，比亚迪在垂直整合初期通过同一行状部、引入外部一流供应商来终了最好限制，其后2019年年底，中枢零部件体系零丁为“弗迪系”公司，总部则保留汽车工程商酌院、居品野心及新期间商酌院和整车制造厂，讲求统筹车型开采、想象与制造。
跟着1000万辆新动力车下线，比亚迪接下来念念把重心放在智能化上。不仅通过智能化期间不息霸占高端阛阓，同期也通过时间下放来领路中低端的阛阓大盘。会上，比亚迪晓示将干预1000亿元，用于发展东说念主工智能和汽车相纠合的智能化期间，终了整车全面智能化进阶。
早在本年事首，王传福就曾暗示改日比亚迪20万元以上车型齐不错选装高阶智驾，30万元以上车型将全面标配。近期据多家媒体报说念，比亚迪对里面讲求自研智驾的开采部门进行整合，加快自研算法量产，预测来岁年中落地高阶智驾决策。
除了加大自研干预力度之外，比亚迪也留意智能化上的协作。比亚迪豪华越野品牌方程豹的第二款车型豹8搭载了华为的智能化期间，来岁一季度终了城区智驾领航接济功能，与华为的协作也成为豹8车型宣传时的亮点。
比亚迪海洋网销售行状部总司理张卓曾公开暗示九游娱乐(中国)网址在线，海洋网的主见是但愿在海鸥上搭载智驾系统，这也意味着，比亚迪的智驾系统或将搭载在10万元以内的初学级车型上。