封面新闻记者 刘彦君 马嘉豪 照相报说念九游会J9
新年起头，川渝畛域胡家梁子处，扯后腿不凡。登上平台远看，是川渝高竹新区很多东说念主常爱作念的一件事。
不少新区东说念主还紧记，这里领先的面庞。青山连绵，山峦升沉，园区内尽是瘠土，大面积“留白”。
从胡家梁子平台俯视川渝高竹新区
1月3日，成渝“双城记”唱满第5年。双圈相向而行、同向发力，硕果累累。
川渝高竹新区，当作寰宇首个跨省域共建新区，承载着探索经济区与行政区为止分离校正的要紧历史劳动。如今，从挂牌前的102家企业增至当今的201家，一座座地标建筑拔地而起。
新区轮廓日益明晰，说念路、厂房、买卖概括体、居住小区等逐渐完善，仍是的“空缺”区域被逐一填满，为这幅蓝图勾画出愈发明晰的线条。
山坳之间，期间脉搏静静进步。这里，改变不时发生，正渐渐杀青“旯旮”向“前沿”的改革。
“冲破无形行政壁垒”
川渝高竹新区，位于四川省广安市邻水县高滩镇与重庆市渝北区茨竹镇接壤处，由川渝两省市共同批复、共同树立。
企业注册地在重庆，办公、坐褥在川渝高竹新区，办理各项业务时要回到注册地，这是川渝高竹新区的企业在以时常往濒临的小痛楚。
元旦前夜，四川强镇科技有限公司的负责东说念目的长珍走进川渝高竹新区概括政务服务中心，一进门，便看到“进一扇门，办两省事”这八个大字。
张长珍此行是为了加多营业执照上的模样。这是他初度来服务中心，上周他开车一小时误跑到邻水县城办理业务。
阳萍正在为张长珍办理业务
不到相配钟，川渝高竹新区市集监督管制办公室的管当事者说念主员阳萍便为张长珍办妥了一切。“办事果然方便太多。”
以往，土产货企业和住户需赴邻水县、坛同镇，重庆企业和住户则需赶赴两江新区办理业务，需要猝然两三天才气办好。
如今在川渝高竹新区市集监管办公室，可享受“一站式”服务，当今只跑一回、一天就能办结。“咱们调处受理磋商业务，极大细水长流时候，进步成果。”阳萍说。
同城共管，杀青川渝事项无永别受理、同法式办理。
“2024年4月，重庆市公安局交通管制局发出第一张跨省运载货车临时通行证。”川渝高竹警务中心负责东说念主曾强说，获取该通行证的开发运载货车在有用期内可凭据按明确的时候、阶梯通行重庆。
川渝高竹新区警务中心窗口一边写着四川一边写谨慎庆
川渝高竹新区80%企业为重庆车企配套，往返重庆市主城区需求大、频次高，但运载货车均为川籍执照，无法办理主城区货车临时通行证，入渝濒临诸多未便。
此前，新区企业弃取抵渝后转运、深夜运载等现象运载货色，给企业带来较大物流资本。
“应用跨省一体化警务运行机制上风，多方谐和实地调研后，制定了‘同标互认’贬责决策。”曾强说，根据计策，新区川牌货车齐由重庆披发执照，与重庆享受同恭候遇，方便企业运载。
目前，已有3家企业6辆货运车辆获颁“临时通行证”，这也将为企业细水长流每年30余万元的物流资本。
“谐和联动、求实高效的运行管制机制是校正的基础，‘一套班子、两省市东说念主马’，按照‘一家亲、一盘棋、一体化’理念杀青共建。”川渝高竹新区磋商负责东说念主先容。
新区从体制机制出手，围绕“奈何管、奈何建、奈何分”等尝试“破题”。
通过改进“小管委会+大公司”的运行管制体制，在地皮、财税、东说念主才等方面杀青计策择优使用，按照“存量收益由原行政辖区各自共享、增量收益五五分红”的原则构建利益分派机制等，直取校正“环节”。
新区的私有蛊惑力便在于“计策就高不就低、资本就低不就高”。
“一高一低”之间，呈现出的是区域协同发展的大现象。
“买通有形物理休止”
1月5日，川渝高竹新区南北正途上车流束缚，这恰是川渝两地杀青“东说念主便其行，货畅其流”的无邪写真。
鼓动区域协同发展的历程中，既要冲破无形的行政壁垒，也要遗弃有形的物理休止。
曾几何时，尽管邻水与渝北郊野贯串、水系叠加，但接壤处的“断头路”却成为两地交流谐和的封锁，使得“近在目下”却“通行未便”。
奥玛腾分装区，工东说念主们正在装箱汽车零部件准备运往重庆。
四川奥玛腾汽车零部件有限公司总司理助理刘世平坦言，“由于川渝接壤处山路落魄，物流运载一度成为公司的难题。”
长达数十公里的山路，路窄弯急、山高坡陡，物流车辆行驶稳定且存在安全隐患，单程耗时达2小时。
但是，这一窘境已得到根人道改变。2024年4月8日，很多新区东说念主发了一条相同的一又友圈，“终于通车了！”
川渝南北正途三期，这条巨匠期盼已久的广安市邻水县高滩镇至重庆市渝北区城区的“断头路”，得以全面买通。
如今，从川渝高竹新区登程，驱车抵达重庆主城区仅需30分钟，川渝协同发展迈出坚实的措施。
跟着说念路条款的捏续改善，高竹新区与重庆的近距离上风愈发突显。货色运载时候较之前再镌汰半小时，进一步进步川渝高竹新区企业的运营成果。
刘世平回忆说念，公司初建时，很多重庆职工因通勤距离变长而感到不合乎。跟着说念路竖立的不时完善和公司专车的安排，当今回重庆仅需一个多小时，粗陋进程大幅进步。
对川渝两地人人而言，这是一条运动无阻的粗陋出行之路；而对川渝高竹新区的近百家企业来说，这更是一条经济发展的动脉、物流运动的要说念。
它贬责了新区至重庆中心城区“近在目下却通行稳定”“虽有通说念却不够顺畅”的难题，有用连气儿起达州、巴中等川东北地区，为入驻企业大幅削减物流运载资本，注入刚劲发展能源。
据测算，该说念路年通行车辆将达到550万辆次以上，再行区至重庆，每吨货色物流资本可细水长流60元以上。
捏续走深走实的校正，不时冲破“有形壁垒”。
川渝高竹新区党工委专职副通知李佳先容，除了推动高速路、快速路等打算竖立，川渝高竹新区还在积极鼓动渝广铁路前期劳动。
这条连气儿重庆北站和广安的城际铁路建成后，新区到广安主城区仅需30分钟，到重庆中心城区的时空距离将镌汰至20分钟以内。
“旯旮”迈向“前沿”
从私有的空中视角俯视新区，昔时一派荒凉已悄然改革，仿佛一块普遍画布上，被经心绘图出一幅当代化产业新城图景。
高楼林立，错杂有致地嵌入在这片充满活力的地皮上，它们不仅是砖石与钢筋的堆砌，更是梦念念与但愿的委托。
当作最早一批入驻川渝高竹新区的企业之一，从事汽车研发及试制坐褥的瑞创汽车由重庆企业投资树立，于2018年迁至新区。
“搬迁后，咱们把广安相对较低的因素资本与重庆高水平的技能复古、改进计策纠合起来，让企业发展空间更大。”瑞创工程技能部技能总监李效辉先容。
瑞创的入驻，使恰其时高竹新区的前身高滩园区领有更多可能。一起走来，高滩园区从“重庆汽车产业配套园区”不时向汽车产业研发和高下流产业蔓延。
欣悦精工坐褥车间内，工东说念主正操作开发。
四川欣悦精工科技有限公司厂房内，一件件泛着银光的氮气弹簧从坐褥线产出，恭候着装车转运到重庆。
不同于其他企业从重庆搬来，欣悦精工2019年从广东省东莞市搬迁而来寻找更广袤的用地。
搬迁当初，工场外面如故一派瘠土，“其时，咱们工场也莫得东说念主手，一切齐是重新运行组建。”欣悦精工企业管制部司理蒋成说。
2020年12月29日，追随高竹新区阐扬挂牌成立，种种计策扶捏力度加大，欣悦精工的发展也缓缓走上正轨。“公司的东说念主员和坐褥领域齐有一定的扩大。”
“收货于新区竖立，咱们公司的发展亦然从‘草台班子’逐渐正规领域化。”四川奥玛腾总司理助理刘世平说，2021年搬来新区后，奥玛腾效益稳步提高，工东说念主工资也逐年加多。
企业，成为当地工作的“金饭碗”，蛊惑大量住户加入，让他们在家门口就能杀青工作增收，不再需要出门奔走。
如今的新区，已是鸠集近20万户籍东说念主口，蛊惑201家企业竞相入驻的蕃昌之地。其中94家企业已投产运营，2023年规上工业产值达到58.55亿元。
这座承载着“校正劳动”的当代化新城九游会J9，果决初现领域。